Basta 2 minuto e um Portátil: o novo esquema para roubar carros. Mantém-te ALERTA!

Um tipo se aproxima de um carro estacionado, dê uma olhadela ao redor e com um movimento rápido abre a porta e desliza para dentro. Ele senta-se no banco do condutor, tira um Portátil e começar a digitar. Em dois minutos arranca com o carro!

Este vídeo mostra-nos postado pelo proprietário do carro em questão, um Jeep Wrangler 2010.

Ocorreu em Houston, onde a polícia reconheceu uma série de roubos usando o mesmo método. “Nós não sabemos o que faz exatamente o ladrão com o computador, mas eu acho que é acessando o computador do carro e ligando-o com uma chave que já deve transportar e com a obtenção do código o carro arranca”, disse James Woods, que tem 23 anos no departamento anti-roubo decarros, ao Wall Street Journal.

Ruben Fidalgo, um engenheiro mecânico especializado em automóveis, explica que, na verdade, o evento parece ser uma das maneiras já tornado usuais para roubar carros que começam depende de um sistema eletrônico, teoricamente mais seguros do que pura mecânica porque você não pode ligar o motor simplesmente manipulando. “Existem dois tipos de sistemas, um no qual a chave emite um sinal de frequência de rádio, e uma outra em que a chave tem um código único.”

O primeiro sistema, Fidalgo explica, está levando os carros que não precisam inserir a chave na ignição para este início. É o suficiente para se aproximar do carro com a chave no bolso. “Eles têm um âmbito de aplicação, por exemplo, cerca de cinco metros, e enquanto a chave está no rádio, o carro pode ser iniciado com o premir de um botão.” Para roubar estes carros, ladrões frequentemente utilizam um amplificador para aumentar a área em que o carro capta o sinal de rádio. “Imagine que o carro está na garagem, e a chave em sua cabeceira. Se você está a 20 metros de distância, ladrões usam um amplificador, de modo que o carro detecta a chave a essa distância, e assim pode iniciá-lo. ”

A porta de entrada para ladrões

No segundo, a chave carrega um código único que o computador do carro deve reconhecer para permitir a inicialização. “Todos estes veículos têm um plug OBD através do qual você pode se comunicar com o carro”, disse José Carlos Norte, chefe do EyeOS empresa pesquisador de segurança de computador independente. Esta porta é usada para aceder a informação do veículo, tal como a temperatura ou a pressão das rodas do motor, por exemplo, mas também serve para administrar esse código. “Imagine perder a chave. Deve haver uma maneira que o carro não é utilizável neste caso “, disse Norte.

Claro, isso também significa uma porta de entrada para os ladrões, que podem usar esse ponto de acesso para modificar a chave para o computador de bordo reconhecer, iniciando assim o carro com outra tecla.

Este é um problema de segurança bem conhecido pelos fabricantes e especialistas em segurança cibernética. Ruben Fidalgo descreve-o como uma “corrida para a frente: de os fabricantes de tornarem os carros mais seguros, em seguida, ignorar os ladrões e olhar como que a segurança.”

“É inconcebível como inseguro eles são”

North acredita que a situação é mais complexa. “Os fabricantes têm tentado proteger os seus sistemas através da opacidade, para não mencionar como eles trabalham nos seus manuais, mas através de engenharia reversa, já completaram a sua operação sabendo” Na maioria das vezes, no entanto, não tem sido o trabalho de ladrões ou criminosos, mas os pesquisadores como ele, que publicaram seus resultados para fins de ensino. Os interessados ​​em tirar carros estrangeiros têm usado esses trabalhos para ignorar a segurança dos veículos.

O problema é, denuncia o especialista, nenhuma experiência em segurança digital, com a maioria dos fabricantes de veículos. “É inconcebível como inseguros são a maioria dos seus carros”, lamenta. Em sua opinião, o sector automóvel é agora como bancário, há alguns anos, quando começam a surgir e crescer o bancário digital “Eles eram especialistas em segurança física, mas não digital. Eles tiveram que apanhar, e agora têm sistemas muito, muito seguros. Nas marcas acontece a mesma coisa: eles têm que colocar novas as pilhas “.

E os condutores, o que podem fazer? “Em princípio, os usuários não têm nenhuma maneira de melhorar este tipo de segurança em seus carros. São sistemas complexos e mais não têm o conhecimento para modificar “, conclui Norte, apontando para tentar pode ser contraproducente, afetar a garantia contratada. Fidalgo sugere voltar ao básico: “Se o seu carro tem uma armadilha no volante, e no próximo não, um ladrão provavelmente vai escolher o próximo, porque ele vai ser mais rápido para roubar”